據(jù)路透社4月2日報道，國際能源署(IEA)在一份報告中表示，石油需求危機(jī)將波及全球石油供應(yīng)鏈的各個環(huán)節(jié)，并可能對能源行業(yè)的其他領(lǐng)域造成影響。 隨著全球燃料消耗量的大幅下降，石油價格暴跌。歐佩克產(chǎn)油國和俄羅斯結(jié)束減產(chǎn)，導(dǎo)致原油供應(yīng)過剩，進(jìn)一步加劇了油價下行的壓力。 原油價格在經(jīng)歷歷史上最大的跌幅后，這個石油市場動蕩的一季度終于結(jié)束，3月份油價下跌了約55%，創(chuàng)歷史最高紀(jì)錄。周一，油價也跌至2002年以來的最低水平。 IEA表示，全球每天開采的石油約500萬桶，其溢價不足以抵消開采成本。加拿大西部石油生產(chǎn)商可獲得的價格已降至個位數(shù)，北美部分地區(qū)其他油品出現(xiàn)了“負(fù)價格”。石油生產(chǎn)商的應(yīng)對措施是大幅削減新的生產(chǎn)支出，最初的削減幅度為2020年計劃支出的20%-35%。 IEA此前曾估計，2020年某些石油生產(chǎn)國的凈利潤將較2019年下降50%至85%，但根據(jù)當(dāng)前需求沖擊的程度，降幅可能會更大。許多石油巨頭都將重新評估它們現(xiàn)有的投資組合，這可能導(dǎo)致另一波煉油廠關(guān)閉潮。

據(jù)4月1日ABN AMRO 報道，油價大幅下跌意味著，礦業(yè)公司的能源成本正在下降。在正常情況下，礦業(yè)部門不會抱怨較低的柴油價格和較低的能源成本。但目前的情況并不正常。畢竟，超額的供應(yīng)過剩將對該行業(yè)造成沉重打擊。此外，由于需求減弱，該行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)只會只會變得更加嚴(yán)峻。 通常情況下，能源成本約占采礦總成本的15%。對于某些特定金屬礦石的開采來說，這一比例可能高達(dá)40%。礦業(yè)公司主要通過石油、煤炭和天然氣等化石燃料來滿足能源需求。這意味著，這些燃料價格的高度波動將導(dǎo)致成本的高度不可預(yù)測。 摩根士丹利大宗商品分析師計算出了這些成本在每種非貴金屬中的分布情況:“便宜的石油對礦商來說是福也是禍。例如，開采銅、鎳和鋅等金屬礦石的總成本中，柴油占了5%到10%。金屬冶煉的總能源成本對鋁和鎳來說尤其高。在這些金屬的精煉過程中，能源可以占到生產(chǎn)成本的30%到50%。” 更低的油價，意味著更低的能源成本。因此，油價大幅下跌導(dǎo)致運營成本大幅下降。由于金屬價格大幅下跌，這大大減輕了許多礦業(yè)公司的財務(wù)壓力。但這也有不利的一面。 降低運營成本往往是許多礦業(yè)公司維持甚至擴(kuò)大生產(chǎn)的動力。這種繼續(xù)生產(chǎn)的動機(jī)最終將導(dǎo)致許多金屬市場出現(xiàn)供過于求的情況，尤其是在金屬需求正在減弱的情況下。長期而言，這可能導(dǎo)致金屬價格相對較低。 油價復(fù)蘇不會一帆風(fēng)順，因為需求減弱、庫存增加和供過于求將嚴(yán)重限制未來一段時期的價格上漲潛力。荷蘭銀行(ABN AMRO)預(yù)計，到2021年底，油價將達(dá)到50美元/桶。這意味著，相對較低的油價將繼續(xù)對采礦業(yè)構(gòu)成挑戰(zhàn)。

據(jù)今日油價3月30日報道，船舶經(jīng)紀(jì)人告訴路透社稱，超級油輪價格本月第二次飆升，因為全球供應(yīng)日益過剩，使得越來越多的貿(mào)易商和公司指望租船在海上儲存石油，并在晚些時候出售，以從市場結(jié)構(gòu)中獲利。 此外，沙特承諾最早在本周開始向市場注入石油，這也正在推動超大型油輪（VLCC）的運費上漲。 本月初，沙特與俄羅斯的油價戰(zhàn)使得超級油輪的價格飆升，因為航運市場認(rèn)為即將到來的石油供應(yīng)泛濫將導(dǎo)致超級油輪的供應(yīng)緊縮。 油輪價格飛漲的另一個原因是，隨著石油市場結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向期貨交易，貿(mào)易員和石油巨頭的貿(mào)易部門都希望租用油輪進(jìn)行浮式存儲。在這種市場形勢下，近月價格低于未來數(shù)月的價格，這表明原油供過于求，使為未來銷售而儲藏的石油變得有利可圖。 最近幾天，隨著世界各地的石油需求下降，期貨溢價進(jìn)一步擴(kuò)大，貿(mào)易商正爭先恐后地在海上儲存，以從目前低油價中獲利。 大規(guī)模的供應(yīng)過剩和沙特供應(yīng)激增，使從中東到中國的航線的超級油輪價格周一躍升到每天18萬美元。船舶經(jīng)紀(jì)公司的消息人士告訴路透社，這比上周中旬的日租金9萬美元的價格高出一倍，而上周五的日租金為12.5萬美元。 新加坡船舶經(jīng)紀(jì)公司BRS Baxi的董事總經(jīng)理Ashok Sharma告訴路透社，目前，幾乎所有現(xiàn)貨交易都具有浮動存儲空間，這是唯一賺錢的方法。

據(jù)海上工程1月14日報道稱，隨著全球范圍內(nèi)油氣開采活動的日益活躍，海上油氣行業(yè)正見證著新的投資周期的開始。 能源研究和商業(yè)情報公司雷斯塔德能源公司表示，受深水領(lǐng)域支出激增12％的推動，2020年海上投資將增長8%，而大陸架的投資增速將放緩至2％。 “自由現(xiàn)金流仍然強(qiáng)勁，并且有跡象表明，我們正在進(jìn)入一個新的海上投資周期。這種趨勢可能最深刻地體現(xiàn)在在2019年運營商海上項目審批活動的激增上，”雷斯塔德能源公司上游研究主管Espen Erlingsen說。 他表示，全球去年批準(zhǔn)開發(fā)的石油和天然氣資源總量超過了200億桶油當(dāng)量，是自2011年以來的最高水平。 快速瀏覽一下近年來的自由現(xiàn)金流（FCF）水平可以發(fā)現(xiàn)，2019年對于海上行業(yè)而言是強(qiáng)勁的一年。全球所有上市勘探與生產(chǎn)公司的海上能源自由現(xiàn)金流量總額顯示，2019年是有記錄以來第三好的年份，自由現(xiàn)金流達(dá)到近900億美元。與2018年相比，這一數(shù)字略有下降，但與2010年至2014年的上一個投資周期相比，仍處于非常有利的位置。 這表明海上能源公司的現(xiàn)金流狀況非常強(qiáng)勁，突顯出勘探與生產(chǎn)公司在經(jīng)過幾年的資本支出受到限制后，手中仍有足夠的現(xiàn)金進(jìn)行投資。 審批活動的不斷增加帶動了2019年海上投資的增加。與2018年相比，海上資本支出總額增長了5％，深水支出增加了7％，大陸架上的投資增加了3％。 到2020年，海上投資有望增長8％，深水投資增長12％，大陸架上的投資增長2％。這表明一個新的投資周期正在醞釀之中。

據(jù)能源世界網(wǎng)1月14日阿布扎比報道，根據(jù)政府間國際可再生能源機(jī)構(gòu)(IRENA)的數(shù)據(jù)，到本十年末，可再生能源應(yīng)供應(yīng)全球電力需求的57%，高于目前的26%。 在阿布扎比舉行的IRENA第十屆年度大會期間，出版了一本名為《十年：行動的進(jìn)展》的小冊子，其概述了近期的全球進(jìn)展，并概述了擴(kuò)大可再生能源規(guī)模所需采取的措施。年投資需求翻一番，從2018年的3290億美元增加到7370億美元，旨在以所需的速度部署可再生能源。通過調(diào)整計劃的化石燃料投資可以解決許多問題。IRENA局長Francesco La Camera表示，我們必須緊急解決在未來十年內(nèi)制定更強(qiáng)有力的扶持政策和大幅增加投資的需求。 可再生能源是可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵，應(yīng)該成為全球能源和經(jīng)濟(jì)計劃的核心。 額外的投資通過最大程度地減少因無所作為而導(dǎo)致的氣候變化造成的損失，從而節(jié)省大量資金。IRENA表示，到2030年，每年的儲蓄額可能在1.6萬億至307萬億美元之間。 IRENA加強(qiáng)了可再生能源的論據(jù)，指出技術(shù)成本正在下降。 在過去十年中，太陽能光伏成本下降了87％，陸上風(fēng)力渦輪機(jī)價格下降了46％。 IRENA的數(shù)據(jù)顯示，在未來十年中，可再生能源可通過獨立和微型電網(wǎng)系統(tǒng)滿足60％的新電力供應(yīng)。 到2030年，全球能源轉(zhuǎn)型還將帶來3000萬個就業(yè)機(jī)會。 與此同時，阿布扎比發(fā)展基金周日批準(zhǔn)了一筆1.05億美元的貸款，用于8個發(fā)展中國家的可再生能源項目-安提瓜、布基納法索、乍得、古巴、馬爾代夫、尼泊爾、圣盧西亞、圣文森特和格林納丁斯。