據(jù)彭博社6月11日報道，亞洲各地的燃料需求正在逐漸好轉(zhuǎn)，但這個全球最大石油進口地區(qū)的多數(shù)經(jīng)濟體似乎不太可能復制中國的快速復蘇。 今年2月，中國經(jīng)濟基本上處于停滯狀態(tài)，5月中旬，中國的消費水平已回到去年同期水平。雖然就疫情的影響而言，其他國家較中國要晚幾個月，但燃油消費的反彈速度并沒有中國那么快。 日本5月份汽油需求仍較上年同期下降27%，而韓國汽油加工商的開工率比平時低了5至 10個百分點。上月，印度柴油銷量同比下降近三分之一。 中國及時控制疫情，使其經(jīng)濟得以更快地反彈，這是造成這種差異的原因之一。相比之下，由于布倫特原油價格自4月份以來翻了一番，亞洲各地的加工商現(xiàn)在不得不努力應對利潤率下降的危機。 牛津能源研究所(Oxford Institute for Energy Studies)中國能源項目主任米哈爾梅丹(Michal Meidan)表示:“原油價格的上漲肯定是受到東部地區(qū)購買活動的推動，煉油商囤積了30美元/桶的石油。但我認為市場有點超前了復蘇可能是漸進的，盡管東南亞的驅(qū)動力開始回升。” 需求反彈步伐的區(qū)域不平衡表明，除非消費明顯回升，否則石油市場將很難從目前水平恢復。全球基準布倫特原油有望出現(xiàn)七周來的首次單周下跌現(xiàn)象。