Dear Valued Customer, We are pleased to announce that the NEWAY plant in Suzhou, China and all its sub-suppliers have been full return to normal production. The Covid-19 outbreak situation in Suzhou as well as in China has been brought under fundamental control. On the other hand, the outbreak has been reported or is likely to occur in some areas outside of China, for which we deeply sympathize. We are doing our best to help our overseas staff, customers and suppliers through this difficult time. Thank you for your support and wish you all safety and health. Sincerely.

據(jù)油田技術(shù)4月5日報道，一個月前，歐佩克+召開了非生產(chǎn)性會議，但未能達(dá)成任何一致協(xié)議。隨著全球市場石油需求的大幅削減，美國號召俄羅斯和沙特阿拉伯于2020年4月6日重返談判程序，討論減產(chǎn)至少1000萬桶/天的計劃。 該協(xié)議將有助于平衡需求缺口，使價格回到較有利可圖的水平，并有助于避免生產(chǎn)停滯。但這個計劃取決于石油生產(chǎn)商們愿意削減多少產(chǎn)量。 Rystad能源公司的一項(xiàng)研究表明，當(dāng)前形勢下，沙特阿拉伯在以下五個財務(wù)衡量標(biāo)準(zhǔn)上遭受的打擊將比俄羅斯更大:對石油和天然氣收入的影響、財政收支平衡價格、財政赤字和外匯儲備、預(yù)算赤字和國內(nèi)政策。 首先從對石油和天然氣收入的影響方面考慮。根據(jù)Rystad的基本假設(shè)，今年布倫特原油的平均價格為34美元/桶，2021年為44美元/桶，沙特阿拉伯今年的收入將比2019年減少一半，到2021年將恢復(fù)30%，達(dá)到近1350億美元。因此，以34美元/桶的油價計算，沙特阿拉伯在2020年將損失1050億美元的財政收入，如果油價降至20美元/桶，即使增加了石油產(chǎn)量，沙特阿拉伯今年將損失高達(dá)1500億美元。 同樣，俄羅斯的收入將在2020年下降47%，并在2021年恢復(fù)35%，達(dá)到1140億美元。按照34美元/桶的油價計算，俄羅斯今年的財政收入將減少約750億美元，而按照20美元/桶的油價計算，俄羅斯財政收入將減少1100億美元。在20美元/桶的情況下，俄羅斯的收入損失稍好于沙特阿拉伯，因?yàn)槎砹_斯天然氣行業(yè)收入占比更高。

據(jù)路透社4月2日報道，國際能源署(IEA)在一份報告中表示，石油需求危機(jī)將波及全球石油供應(yīng)鏈的各個環(huán)節(jié)，并可能對能源行業(yè)的其他領(lǐng)域造成影響。 隨著全球燃料消耗量的大幅下降，石油價格暴跌。歐佩克產(chǎn)油國和俄羅斯結(jié)束減產(chǎn)，導(dǎo)致原油供應(yīng)過剩，進(jìn)一步加劇了油價下行的壓力。 原油價格在經(jīng)歷歷史上最大的跌幅后，這個石油市場動蕩的一季度終于結(jié)束，3月份油價下跌了約55%，創(chuàng)歷史最高紀(jì)錄。周一，油價也跌至2002年以來的最低水平。 IEA表示，全球每天開采的石油約500萬桶，其溢價不足以抵消開采成本。加拿大西部石油生產(chǎn)商可獲得的價格已降至個位數(shù)，北美部分地區(qū)其他油品出現(xiàn)了“負(fù)價格”。石油生產(chǎn)商的應(yīng)對措施是大幅削減新的生產(chǎn)支出，最初的削減幅度為2020年計劃支出的20%-35%。 IEA此前曾估計，2020年某些石油生產(chǎn)國的凈利潤將較2019年下降50%至85%，但根據(jù)當(dāng)前需求沖擊的程度，降幅可能會更大。許多石油巨頭都將重新評估它們現(xiàn)有的投資組合，這可能導(dǎo)致另一波煉油廠關(guān)閉潮。

據(jù)4月1日ABN AMRO 報道，油價大幅下跌意味著，礦業(yè)公司的能源成本正在下降。在正常情況下，礦業(yè)部門不會抱怨較低的柴油價格和較低的能源成本。但目前的情況并不正常。畢竟，超額的供應(yīng)過剩將對該行業(yè)造成沉重打擊。此外，由于需求減弱，該行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)只會只會變得更加嚴(yán)峻。 通常情況下，能源成本約占采礦總成本的15%。對于某些特定金屬礦石的開采來說，這一比例可能高達(dá)40%。礦業(yè)公司主要通過石油、煤炭和天然氣等化石燃料來滿足能源需求。這意味著，這些燃料價格的高度波動將導(dǎo)致成本的高度不可預(yù)測。 摩根士丹利大宗商品分析師計算出了這些成本在每種非貴金屬中的分布情況:“便宜的石油對礦商來說是福也是禍。例如，開采銅、鎳和鋅等金屬礦石的總成本中，柴油占了5%到10%。金屬冶煉的總能源成本對鋁和鎳來說尤其高。在這些金屬的精煉過程中，能源可以占到生產(chǎn)成本的30%到50%?！? 更低的油價，意味著更低的能源成本。因此，油價大幅下跌導(dǎo)致運(yùn)營成本大幅下降。由于金屬價格大幅下跌，這大大減輕了許多礦業(yè)公司的財務(wù)壓力。但這也有不利的一面。 降低運(yùn)營成本往往是許多礦業(yè)公司維持甚至擴(kuò)大生產(chǎn)的動力。這種繼續(xù)生產(chǎn)的動機(jī)最終將導(dǎo)致許多金屬市場出現(xiàn)供過于求的情況，尤其是在金屬需求正在減弱的情況下。長期而言，這可能導(dǎo)致金屬價格相對較低。 油價復(fù)蘇不會一帆風(fēng)順，因?yàn)樾枨鬁p弱、庫存增加和供過于求將嚴(yán)重限制未來一段時期的價格上漲潛力。荷蘭銀行(ABN AMRO)預(yù)計，到2021年底，油價將達(dá)到50美元/桶。這意味著，相對較低的油價將繼續(xù)對采礦業(yè)構(gòu)成挑戰(zhàn)。

據(jù)今日油價3月30日報道，船舶經(jīng)紀(jì)人告訴路透社稱，超級油輪價格本月第二次飆升，因?yàn)槿蚬?yīng)日益過剩，使得越來越多的貿(mào)易商和公司指望租船在海上儲存石油，并在晚些時候出售，以從市場結(jié)構(gòu)中獲利。 此外，沙特承諾最早在本周開始向市場注入石油，這也正在推動超大型油輪（VLCC）的運(yùn)費(fèi)上漲。 本月初，沙特與俄羅斯的油價戰(zhàn)使得超級油輪的價格飆升，因?yàn)楹竭\(yùn)市場認(rèn)為即將到來的石油供應(yīng)泛濫將導(dǎo)致超級油輪的供應(yīng)緊縮。 油輪價格飛漲的另一個原因是，隨著石油市場結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向期貨交易，貿(mào)易員和石油巨頭的貿(mào)易部門都希望租用油輪進(jìn)行浮式存儲。在這種市場形勢下，近月價格低于未來數(shù)月的價格，這表明原油供過于求，使為未來銷售而儲藏的石油變得有利可圖。 最近幾天，隨著世界各地的石油需求下降，期貨溢價進(jìn)一步擴(kuò)大，貿(mào)易商正爭先恐后地在海上儲存，以從目前低油價中獲利。 大規(guī)模的供應(yīng)過剩和沙特供應(yīng)激增，使從中東到中國的航線的超級油輪價格周一躍升到每天18萬美元。船舶經(jīng)紀(jì)公司的消息人士告訴路透社，這比上周中旬的日租金9萬美元的價格高出一倍，而上周五的日租金為12.5萬美元。 新加坡船舶經(jīng)紀(jì)公司BRS Baxi的董事總經(jīng)理Ashok Sharma告訴路透社，目前，幾乎所有現(xiàn)貨交易都具有浮動存儲空間，這是唯一賺錢的方法。